购买一辆电动汽车后再安装太阳能电池板ღ✿★，这样能否实现电动汽车零成本运行？现在的光储充一体式充电站是不是这样运转？用太阳能制氢有没有可能让氢能汽车普及呢？

　　相信有不少使用或预购电动汽车的汽车爱好者对光伏储能感兴趣ღ✿★，所谓“光伏发电”实际就是太阳能发电zgrtys9博体育app官方下载最新版9博体育app官方下载最新版ღ✿★。用太阳能电池板可以直接利用光和热转化出电能ღ✿★，所以电能确实是取之不尽用之不竭的zgrtysღ✿★。但是想要用光伏系统配合电动汽车实现自给自足ღ✿★，理论上当然做得到ღ✿★，可是现实中却没有任何意义与价值ღ✿★。

　　对于光伏发电普遍存在一个误解ღ✿★，那就是“即发即用”ღ✿★，然而光伏发电是直流电ღ✿★，需要通过逆变器来转化为交流电ღ✿★；随后并入电网才能使用ღ✿★，这就需要一组设备了ღ✿★。而光伏发电的时候不见得有足够多的设备去消耗ღ✿★，所以想要保留住足够多的电去在其他时间为给设备使用或给车辆充电ღ✿★，那么一组储能电池组就是必要的ღ✿★。

　　相信看到这里已经有答案了ღ✿★，想装一组光伏系统就得有等于或超过车辆动力电池组容量的储能电池组9博体育app官方下载最新版ღ✿★，它的费用会是多少呢？显然总要几万元ღ✿★。

　　理论上的最高效率可以超过400W（瓦）/1m²ღ✿★，实际常见的单晶硅太阳能电池板只有200~300Wღ✿★，一般只是200W左右ღ✿★！这是什么意思呢？说白了就是在理想的光线㎡）的单晶硅太阳能电池板在一小时里可以发电200W左右ღ✿★。

　　想要安装一套足够给电动汽车充电的光伏系统ღ✿★，撇开逆变器ღ✿★、储能电池组等硬件设备不谈——按照车辆动力电池组容量50kWh计算ღ✿★，平均日照时间按照6小时计算ღ✿★；一平方太阳能电池板平均一天的发电量则是1200W左右zgrtysღ✿★，也就是1.2kW9博体育app官方下载最新版ღ✿★，那么仅太阳能电池板就得准备超过41.6平方米ღ✿★！所以想要实现电动汽车的自给自足ღ✿★，至少得有接近50平方米的空闲场地ღ✿★。

　　其实太阳能电池板不是按照面积来计算成本的ღ✿★，是按照“W/瓦”来计算ღ✿★，目前的单价一般是1.0元/瓦左右9博体育app官方下载最新版ღ✿★。

　　就按照这个标准来计算吧9博体育app官方下载最新版ღ✿★，假设车辆的动力电池组容量是50kWღ✿★，太阳能电池板的功率至少要高于该标准ღ✿★。即便完全相同ღ✿★，50kW也等于50000W——50000*1＝50000元——不包括储能电池组哦ღ✿★。算上储能电池组和其他硬件和人工成本ღ✿★，就算只要十万元ღ✿★，还有必要自己建吗？就算按照该车每年行驶里程有3万公里ღ✿★，百公里耗电量有20kWhღ✿★，一年的总耗电量也就是6000kWhღ✿★。按照平均每度电0.8元来计算ღ✿★，一年的费用也就是4800元ღ✿★，车子开上二十年怕也收回不了成本ღ✿★；而大部分太阳能电池板的实际使用寿命也就是20年左右ღ✿★。

　　房车喜欢给车顶装上太阳能电池板9博体育app官方下载最新版ღ✿★，究其原因不是其发电量有多大ღ✿★，而是房车的耗电量很低ღ✿★。由于目前的房车基本都是燃油车ღ✿★，其没有动力电池组在驻车后当成储能电池组使用zgrtysღ✿★，所以房车用户在用电时都会很节省ღ✿★。即便给车辆装上几度电的储能电池组ღ✿★，其主要充电方式也是在行驶中通过发动机带动的发电机充电zgrtysღ✿★。

　　至于光伏制氢当然也有极高的成本zgrtysღ✿★，所以氢的价格也注定不低ღ✿★，氢能汽车本质又是增程式电动汽车ღ✿★；所以此类车辆的生命周期本就不是很长ღ✿★，预计在增程车辆于乘用车领域完全淘汰之前ღ✿★，光伏制氢的成本也拉不下来9博体育app官方下载最新版ღ✿★。博九登录ღ✿★，9博体育(中国)官方App下载ღ✿★。博九电竞ღ✿★，9博体育(九博)官方网站ღ✿★。